Carburante sintetico per ridurre l’impronta del Carbonio dei Voli Aerei

Durante il 20° secolo e l’inizio del 21°, gli esseri umani non hanno avuto molti problemi a contaminare l’ambiente fino a raggiungere una situazione critica. In poco più di [...] ..

Carburante sintetico per ridurre l'impronta del Carbonio dei Voli Aerei

Durante il 20° secolo e l’inizio del 21°, gli esseri umani non hanno avuto molti problemi a contaminare l’ambiente fino a raggiungere una situazione critica. In poco più di 100 anni abbiamo caricato la nostra casa, e ora si stanno facendo tanti sforzi (anche se non tanti come vorremmo) per fare le cose per bene.

Ci sono multe per chi inquina di più, c’è più utilizzo di fonti energetiche rinnovabili, c’è più controllo sull’uso della plastica… ma ciò che farà davvero la differenza saranno i grandi impianti industriali dedicati alla riduzione dell’impronta di carbonio.

Esiste un progetto in Islanda che ha trasformato la CO2 in pietra e oggi vi parleremo del primo impianto commerciale al mondo in grado di produrre carburante sintetico da utilizzare come propulsore negli aerei.

Il carburante utilizzato durante il volo è molto inquinante, quindi è necessario riflettere sul problema e trovare soluzioni. Ora ci sarà un impianto a Werlte che utilizzerà l’acqua e l’elettricità dei parchi eolici per produrre idrogeno. Aggiungendo anidride carbonica, l’idrogeno viene trasformato in greggio, che può quindi essere raffinato in carburante per aerei.

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L’idea di bruciare cherosene sintetico è ottima in quanto solo la quantità di CO2 che è stata precedentemente rimossa per produrre il carburante viene rilasciata nell’atmosfera, non c’è CO2 in più.

Al momento, vengono prodotti solo otto barili al giorno, il che aiuta ad alimentare un piccolo aereo passeggeri ogni tre settimane. Se confrontiamo questo con i dati del 2019, quando le compagnie aeree commerciali del mondo usavano quasi 2,3 miliardi di barili di cherosene, è chiaro che siamo ancora insufficienti. Anche così, hanno dimostrato che la tecnologia è fattibile ed economicamente sostenibile, ora c’è bisogno di domanda e volontà di fare il cambiamento.

Il progetto è guidato da Atmosfair, un gruppo no-profit tedesco che fornisce a persone e aziende modi per compensare le proprie emissioni di carbonio.  L’impianto è stato costruito con l’aiuto di Siemens e Lufthansa sarà la prima azienda a utilizzare questo cherosene sintetico.